|
|
Большая Советская Энциклопедия (цитаты)
|
|
|
|
|
Бородин Александр Парфеньевич | Бородин (далее Б) Александр Парфеньевич (28.9(10.10).1848, Петербург, — 26.3(7.4).1898), русский инженер и ученый в области ж.-д. транспорта, один из основоположников паровозостроения в России. После окончания в Петербурге Технологического института (1870) и Института путей сообщения (1872) работал на руководящих инженерных должностях Ряжско-Вяземской (до 1877), Киево-Брестской (1877—78), Юго-Западной (1878—96) и Московско-Виндаво-Рыбинской (1896—98) ж. д.
В 90-х гг. 19 в., когда в России осуществлялось усиленное ж.-д. строительство, научные работы Б. оказали существенное влияние на развитие техники ж.-д. транспорта. В 1880—82 на базе Киевских мастерских Юго-Западной ж. д. Б. создал первую в мире стационарную лабораторию по испытанию паровозов. Аналогичная лаборатория была построена в США лишь 9 лет спустя. Б. проведены крупные теоретические и экспериментальные работы в области создания локомотивных паровых машин с двойным расширением пара. По инициативе Б. был построен первый быстроходный 4-цилиндровый паровоз системы тандем-компаунд; в 1896 Б. выдвинул идею применения конденсации пара на паровозах. Им был внесен ряд предложений по унификации локомотивного и вагонного парка, а также автотормозов; предложены рациональные схемы размещения пунктов водоснабжения на ж. д. Б. был бессменным председателем съездов инженеров службы тяги ж. д. России. Активно участвовал в работах Русского технического общества. Б. — один из основателей журнала "Инженер" (1882), издававшегося в Киеве, а с 1889 — его главный редактор. Русское техническое общество в 1897 учредило медаль им. Ба за лучшие изобретения и исследования в области ж.-д. транспорта.
Лит.: Житков С. М., Биографии инженеров путей сообщения, в. 3, СПБ, 1902: Романов В., Ткаченко Ф., Б Александр Парфеньевич, М., 1949.
|
Для поиска, наберите искомое слово (или его часть) в поле поиска
|
|
 |
 |
 |
|
