|
|
Большая Советская Энциклопедия (цитаты)
|
|
|
|
|
Теплоход | Теплоход (далее Т) судно, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания; наиболее распространенный тип самоходного судна. Мощность от главного судового двигателя Т передается на движитель непосредственно или с помощью редуктора, иногда через соединительные муфты, (механические, гидравлические и др.). Ранее Т назывались также дизель-электроходы — суда с дизельными главными двигателями и электрической передачей мощности на гребные электродвигатели (см. Электроход).
Т впервые построены в России: для работы на р. Волге — винтовой танкер "Вандал" (1903) с 3 двигателями мощностью по 88 квт (120 л. с.) и электропередачей на гребной вал, танкер "Сармат" (1904) с механическим приводом гребного вала, колесное буксирное судно "Мысль" (1907) и др.; для работы на Каспийском море— танкер "Дело" (1908) с 2 главными двигателями общей мощностью 735 квт (1000 л. с.). Первая подводная лодка с 2 четырехтактными реверсивными двигателями внутреннего сгорания мощностью по 88 квт — русская "Минога" (1908). За рубежом транспортные Т появились в 1922 — в Дании был сооружен танкер "Зеландия" с 2 двигателями мощностью по 920 квт (1250 л. с.). В 1913 из 80 Т мирового флота 70 принадлежали России.
Совершенствование судовых двигателей внутреннего сгорания — повышение их кпд, уменьшение массы, габаритов, повышение надежности, увеличение агрегатной мощности — способствовало вытеснению Т судов с паровыми машинами. К 1930 в составе гражданского флота, по данным английского "Регистра судоходства Ллойда", было около 10% Т По тому же источнику, к середине 1974 доля Т возросла примерно до 88,5% (учитывая суда вместимостью не менее 100 рег. т), а их вместимость составила 63% от валовой вместимости мирового самоходного флота. Среди заказанных и строящихся к кон. 1974 судов дедвейтом не менее 2000 т Т. было около 83% по количеству судов, или около 43% по дедвейту, и около 63% по мощности главных двигателей.
В качестве главных двигателей на Т применяют двух- и четырехтактные, мало-, средне- и высокооборотные двигатели внутреннего сгорания. В 1975 наибольшая агрегатная мощность судовых двигателей достигла 36300 квт (48 000 л. с.) на паромах-Т (Япония), наибольшая мощность установки —2 ´ 29 400 квт (2 × 40000 л. с.) на контейнеровозах (Япония). При высокой мощности главных двигателей Т могут конкурировать с турбоходами. В составе вспомогательного оборудования машинного отделения Т — воздушные компрессоры и баллоны со сжатым воздухом для пуска двигателей, система охлаждения поршней и цилиндров забортной и пресной водой, оборудование для очистки и подачи в двигатель под высоким давлением топлива и смазочного масла. Теплота отходящих газов от двигателей средней и большой мощности на ходу используется для выработки пара в утилизационном котле; пар используют для производства электроэнергии и др. судовых нужд.
Э. Г. Логвинович. |
Для поиска, наберите искомое слово (или его часть) в поле поиска
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
Новости 22.12.2024 20:31:13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
