|
|
Большая Советская Энциклопедия (цитаты)
|
|
|
|
|
Воздушная подушка | Воздушная подушка (далее В) область повышенного давления воздуха между основанием машины и опорной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами механизмов в приборах, машинах-орудиях. Применяется в транспортных устройствах (судно на воздушной подушке, экраноплан и так называемые летательные аппараты), в различных приборах (гироскопах) и механизмах в роли "воздушного подшипника" для уменьшения трения между взаимно соприкасающимися поверхностями. Различают статический и динамический способы образования В В статическом способе давление в В создается вентилятором или компрессором, в динамическом - относительной скоростью воздушного потока. Из многих известных схем (способов) образования В основные: камерная, сопловая, щелевая и крыльевая.
По камерной схеме (рис., а) подъемная сила возникает вследствие статического давления воздуха, нагнетаемого вентилятором под основание камеры. От действия подъемной силы камера поднимается и через образовавшийся между кромками камеры и опорной поверхностью зазор происходит истечение воздуха. Так как площадь истечения достаточно велика, то даже при сравнительно малых зазорах требуется значительный расход воздуха. По сопловой схеме (рис., б) В образуется за счет истечения воздуха из сопла, расположенного по периметру соплового устройства. Подъемная сила складывается из силы статического давления на основание соплового устройства и реактивных сил истечения воздуха через сопло. Эта схема позволяет получать большие зазоры между основанием соплового устройства и опорной поверхностью при меньших расходах воздуха. По щелевой схеме (рис., в) В образуется в тонкой щелевой полости, из которой воздух вытекает во все стороны. Эта полость располагается между специальной профилированной несущей и опорной поверхностями транспортного устройства, подвижными и неподвижными элементами механизмов в машине-орудии. Повышенное давление в В поддерживается в результате относительного движения поверхностей и вязкости проходящего через щель воздуха. По крыльевой схеме (рис., г) В образуется вследствие повышенного давления воздуха под крылом летательного аппарата (например, экраноплана) при его движении с некоторым углом атаки вблизи опорной поверхности.
Лит.: Степанов Г. Ю., Гидродинамическая теория аппаратов на воздушной подушке, М., 1963.
К. П. Вашкевич.
|
Для поиска, наберите искомое слово (или его часть) в поле поиска
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
Новости 23.12.2024 02:56:21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
