|
|
Большая Советская Энциклопедия (цитаты)
|
|
|
|
|
Верхнее строение пути | Верхнее строение пути (далее В) часть ж.-д. пути, состоящая из рельсов со скреплениями, противоугонов, опор (шпал, плит и др.) и балластного слоя. В воспринимает нагрузку подвижного состава и передает ее на нижнее строение (земляное полотно или искусственное сооружение - мост, тоннель). К В. c. п. (рис. 1) относятся также стрелочные переводы и глухие пересечения. Шпалы (деревянные, реже металлические), обеспечивая неизменность взаимного положения рельсовых нитей, воспринимают давление от рельсов и передают его на балластный слой (см. Балласт). Взамен шпал начинают на отдельных участках применяться сплошные блочные основания в виде плит или рам. Противоугоны в виде металлических скоб удерживают рельсы от смещения вдоль пути при движении поездов.
В метрополитена, трамвайного пути, мостов отличается некоторыми особенностями. В в тоннелях метрополитена (рис. 2) обычно не имеет балластного слоя. Шпалы укладываются на бетонное основание тоннеля. В трамвая (рис. 3) подчинено требованиям удобного пересечения трамвайных путей автомобильным транспортом, а также надежного сопряжения с дорожной одеждой. В связи с этим на трамвайных путях улиц с интенсивным автомобильным движением обычно применяют желобчатые рельсы на сплошном основании с уложенными в него шпалами либо на основании из бетонных плит с прослойкой балласта между ними и шпалами. В на мостах во многих случаях укладывается без балластного слоя. Вместо шпал в этих случаях употребляются мостовые брусья.
Тип В (вид материала и размеры элементов) зависит от грузонапряженности участка. В СССР для магистральных ж.-д. линии приняты три типа:
- особо тяжелый (грузонапряженность в год на 1 км свыше 50 млн. ткм, с рельсами 75 кг в 1 погонном м); - тяжелый (грузонапряженность 25-50 млн. ткм, с рельсами 65 кг); - нормальный (грузонапряженность до 25 млн. ткм, с рельсами 50 кг).
Ведутся работы (1970) по применению сплошного подрельсового основания.
Лит.: Шахунянц Г. М., путь, М., 1961; Чернышев М. А., Устройство, содержание и ремонт пути, 2 изд., М., 1963.
К. М. Добросельский, В. И. Тихомиров.
|
Для поиска, наберите искомое слово (или его часть) в поле поиска
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
Новости 21.12.2024 15:28:23
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
